お台場で自動運転車100台を使った大規模な実証実験、トヨタやBMWらが「協調と競争」へ
内閣府は2019年10月15日、東京の臨海部で大規模な自動運転の実証実験を始めると発表した。産官学から28の会社と機関が参加する。期間中に合計100台程度の自動運転車を投入する見通しだ。
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- 내용 번역에 앞서, 우리가 자율주행이라고 부르는 것을 일본에서는 '자동운전'이라고 표현합니다. 따라서, 아래 번역에서 자동운전이라 언급된 것은 '자율주행'으로 이해하시면 됩니다.
- 일본 내각은 지난 10월 15일 도쿄 오다이바 부근에서 자동운전 실증 사업을 실시한다고 발표했습니다. 토요타 뿐 아니라, 폭스바겐 재팬, BMW 등의 자동차 메이커, 부품사, 산학 기관을 포함한 총 28개 기관에서 참가하며 총 100대 정도의 차량을 투입할 예정입니다.
2021년 3월까지 약 1년 반이라는 시간동안, 오다이바의 약 30곳의 신호등에서 무선 정보 발신기를 가동시키고 참가 기업들에게는 공통의 수신기를 제공하여 신호 정보를 사용해 자동운전을 제어할 수 있도록 할 예정입니다. 또한, 고정밀 3차원 지도도 공동으로 작성하여 활용할 것입니다.
참가 기관 중에는 당연히 경쟁 관계에 있는 회사들도 있습니다. 따라서 내각은, 도로 인프라와 제휴하는 부분은 '협조 영역으로 지정', 모든 참가 기관들이 같은 기재나 기술을 사용하여 검증 결과를 공유합니다. 반면, 독자적인 센서 기술이나 AI에 의한 판단 기술은 '경쟁 영역'으로 지정, 기술이나 검증 결과의 기밀을 보장합니다.
28社・機関の中には競合関係にある会社もある。互いに自動運転技術の手の内を明かしたくないと考えてもおかしくない。そこで内閣府の取り組みでは、道路インフラと連携する部分などは「協調領域」として、全参加者が同じ機材・技術を使い、検証結果を共有する。一方で、独自の車載センサー技術やAI（人工知能）による判断技術などは「競争領域」として区別して、技術や検証結果の機密性を担保する。
토요타의 선진기술개발회사의 펠로우이자, 내각의 자동운전담당 프로그램 디렉터인 세이고씨는, "토요타 자동운전의 전 세계 마켓 쉐어는 10% 미만이며, 혼자 아무리 노력하더라도 자동운전차의 보급은 어렵다. 따라서, 신호나 지도 같은 분야는 함께 하는 것이 장점이 크다는 생각이고 많은 메이커들이 참가해 주었으면 한다.' 고 말했습니다.
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