전체 글 (152) 썸네일형 리스트형 [WEIRD HQ 인터뷰] Self-Driving Vehicles Are Here—If You Know Where to Look https://www.wired.com/video/watch/the-future-of-autonomous-driving-on-and-off-road The Future of Autonomous Driving On and Off-Road A conversation with Bear Flag Robotics' Aubrey Donnellan and Lyft's Jody Kelman. www.wired.com WEIRD HQ에서 진행한 인터뷰의 번역입니다. - 진행자 : Aarian Marshall(Writer, WEIRD) - 참석자1 : Aubrey Donnellan(Cofounder&COO of Bear flag robotics) - 참석자2 : Jody Kelman(Head of Lyft Autonomo.. [번역] 또 다시 반복되는 기술 공포증이 자율주행차를 가로막고 있다. https://www.barrons.com/articles/the-same-old-technophobia-is-holding-back-autonomous-vehicles-51641573593 Commentary: The Same Old Technophobia Is Holding Back Autonomous Vehicles It's an age-old story: A new technology is seen as something to fear, not embrace. Phobias are holding back AVs, write Clifford Winston and Joan Winston. www.barrons.com 이 글은 Barron's의 기사 [The Same Old Technophobia Is.. [테슬라] 모델 S와 3, 47만5천대 리콜 실시(NHTSA) https://www.bbc.com/news/technology-59818800 Tesla to recall 475,000 cars in the US The number of cars being recalled is nearly equivalent to the firm's global deliveries last year. www.bbc.com 모델 S와 모델 3 총 475,318대에 대한 리콜이 실시된다. 리콜 사유가 이 둘이 서로 다른데, 1) 모델 S는 주행 중 프렁크가 열릴 가능성이 있고 리콜 대상은 119,009대. 그리고 이 중 결함이 있을 차량의 비율은 14% 정도로 예상한다고 한다. 미연방법규 FMVSS113에 보면 다음과 같은 요구 사항이 있다. S4.1 Each hood must be .. 테슬라 오토파일럿 - III. 기능과 한계~IV. 개발 철학(주행보조 vs 자율주행) III. 기능과 한계 현재 미국에서 EAP(Early Access Progam) 유저들에게만 제한적으로 제공되고 있는 FSD는 베타 버전으로 알려져 있다. 비록 소수의 유저들에게 제공되고 각별히 주의할 것을 요구하고 있지만 양산 차량에 베타 버전을 출시하는 것에 대한 비판은 끊이지 않고 있다. 캠브릿지 사전에서 확인한 베타버전의 사전적 의미는 다음과 같다. a piece of software, etc. that is at the second stage of development, during which customers are asked to use it to see if there are any problems that have not been corrected: 그런데 오너스메뉴얼을 확인해본 결과, .. 로보택시에 대한 기대와 제약(美 주요 3사 중심) https://blog.waymo.com/2021/12/expanding-our-waymo-one-fleet-with.html Waypoint - The official Waymo blog: Expanding our Waymo One fleet with Geely’s all-electric vehicle designed for riders first December 28, 2021 Expanding our Waymo One fleet with Geely’s all-electric vehicle designed for riders first Over a decade into our journey building the World’s Most Experienced Driver, we’ve partnered .. 로보택시에 대한 기대와 제약(美 주요 3사 중심) https://blog.waymo.com/2021/12/expanding-our-waymo-one-fleet-with.html Waypoint - The official Waymo blog: Expanding our Waymo One fleet with Geely’s all-electric vehicle designed for riders first December 28, 2021 Expanding our Waymo One fleet with Geely’s all-electric vehicle designed for riders first Over a decade into our journey building the World’s Most Experienced Driver, we’ve partnered .. 테슬라 오토파일럿 - I. 시작하기 ~ II. 정의까지 I. 시작하기 초창기 테슬라 구매자의 대부분은 전기차라는 차별화된 상품성에 매력을 느낀 소수의 시장 개화자들이었다. 여기서 말하는 차별화 된 상품성이란 기존의 차량과 전혀 다른 실내 UI를 통한 심미적인 영역도 있었지만, 기존의 동급 내연기관 차량 및 전기차와 완전히 차별화된 주행성능(부드러운 주행질감과 즉각적인 응답능력)도 크게 기여했다. 또한, 수퍼차저라는 전용 급속 충전 네트워크의 구축 역시 구매 저해 요인을 제거해 줌으로써 본격적인 전기차 시장 개화에 일조했다. 이후, 테슬라가 시장을 확대하는데 크게 기여한 이벤트를 두 가지로 압축할 수 있는데 하나는 오토파일럿의 출시('14.10), 다른 하나는 모델 3의 출시('17.10)다. 오토파일럿은 테슬라 차량의 상품성을 주행성능에서 주행자동화 기능까지.. [팟캐스트] 렉스 프리드만 with 일론 머스크(자율주행만) https://www.youtube.com/watch?v=DxREm3s1scA 테슬라 자율주행과 관련된 일부 내용만 발췌 Q) 오토파일럿을 출시하고 지난 5~6년간 얻은 인사이트는 뭔가? A) 자율주행이 생각보다 어려웠다. 쉽다고 생각했는데 어려웠다는 말이 아니라, 어렵다고 생각했지만 알고보니 훨씬 더 어려웠다. 요즘들어 생각하길, 자율주행을 해결하기 위해서는 인간이 운전을 하기 위해 눈(passive optical)과 신경(neural net)을 활용하는 행동들을 recreate해야 한다. 그것을 디지털 형태로 recreate해야 한다. 카메라에 더 진보된 뉴럴 넷을 적용시키는 것이다. 이것이 유일한 방법이다. 다른 방법은 없다고 본다. Q) 그런데 내 질문은, 인간의 어떤 면(본성)을 기계에 적용(e.. 이전 1 2 3 4 5 ··· 19 다음
